Diseñado para pilotos comerciales
Por primera vez, Boeing ha obtenido la licencia oficial de un periférico de simulación de vuelo para el consumidor. Ahora, esto no significa que pueda agregarlo a un entrenador y registrar horas como un yugo certificado por la FAA.
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¿Es realmente 1:1?
Pero sí permite que una empresa como Thrustmaster produzca un mando a escala 1:1 que representa el que se encuentra en 787 Dreamliners. Afirman que sí, es difícil de verificar sin las medidas de la vida real. El mando mide 28 cm. por el centro y 30 centímetros desde la parte superior donde sobresalen los botones.
El mando de un Boeing 737 mide aproximadamente 33 centímetros, y el control del 787 parece un poco más pequeño en las fotos. Es completamente posible que 28 centímrtros sea exacto. El rango del acelerador y el alerón parece que también podrían ser precisos. Pero las aletas del 787 se extienden más y las manijas en general son mucho más altas en altura.
Desde el bonito diseño de la caja hasta el contenido dentro de la caja, este paquete de TCA fue muy fácil y sencillo de desempaquetar. El control en sí está todo junto en una sola pieza, menos el cable USB y un clip que puede agregar para sostener gráficos, tabletas o teléfonos.
El acelerador requiere algo de ensamblaje, especialmente si planea unir dos juntos. Si solo tiene un acelerador, puede ir directamente a atornillar la abrazadera de montaje. Pero como tenemos dos aceleradores, debemos desatornillar dos soportes de la parte inferior del acelerador.
Proporcionan una llave Allen pequeña como un destornillador para esto, pero descubrí que no tiene suficiente torque para girar los tornillos. En cambio, usé un destornillador Phillips normal que quitó los tornillos con facilidad. Después de eso, puede colocar los soportes para unir los dos aceleradores.
Instalación
Durante mis años en la comunidad de simulación de vuelo, encontré muchos periféricos de hardware, pero nunca me pasó que tenía que desmontar el mando y poner una cuerda adicional antes de encender mi simulador. Bueno, al menos hasta que recibí el nuevo control TCA Boeing Edition.
Al igual que con otros productos de Thrustmaster, es una experiencia Plug & Play. Los controladores se instalaron automáticamente y pude ejecutar mi simulador de inmediato y hacer mi primer vuelo de prueba.
Sin embargo, tuve que jugar un poco con las combinaciones de teclas predeterminadas, ya que no se adaptaban muy bien a mis necesidades. Sin embargo, eso depende en gran medida del usuario final, y no es un problema tan grande con el que lidiar.
Calidad de construcción
Debo admitir que me sorprendió muy gratamente la primera vez que saqué el control de la caja y ya tenía una gran impresión de cómo se sentía en mis manos. Aunque el TCA Airbus Edition Sidestick de Thrustmaster anterior tiene una muy buena calidad de construcción, en comparación con el TCA Boeing Edition Yoke, Thrustmaster claramente pasó a un nivel completamente nuevo con él.
El hecho de que el núcleo del control sea de metal se puede comprobar durante la fase de instalación. Cuando hay que insertar el cuarto resorte, hasta donde se puede ver debajo de la tapa, todo el interior es de metal.
Tengo que admitir que era muy escéptico sobre el nuevo sistema de mando perpendicular. ¿Se sentiría bien? ¿Duraría? Al final, es algo nuevo para todos nosotros. Por otro lado, me decía a mí mismo que me quedara tranquilo, que por el precio tiene que ser bueno.
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El equipo decidió no incluir ningún eje de aceleración en su yugo, sino dejar que el usuario comprara un cuadrante separado; en lugar de priorizar incluir algo mediocre directamente al control. En mi opinión, en este caso, tendría más sentido que Thrustmaster no incluyera ningún eje de aceleración, ya que de todos modos apenas se pueden usar con su posicionamiento.
Base del control
Aunque la base del control parece desde la distancia que está hecha de plástico barato, en realidad está muy lejos de la verdad. Era escéptico, tengo que admitirlo, pero cuando puse mis manos en la base, me sorprendió gratamente.
El control se sujeta al escritorio con dos abrazaderas giratorias con un rango suficiente. Por lo tanto, también debería ser posible la fijación a tableros de mesa más grandes. El tablero de mi mesa mide aproximadamente 3,5 cm de alto y quedaba mucho espacio.
Lo único que se hace a un nivel muy mediocre son los ejes del acelerador. Tiene sentido, si Thrustmaster pusiera las palancas de aceleración adecuadas , menos personas comprarían el cuadrante de aceleración por separado; sin embargo, tomarían el yugo de Honeycomb Aeronautical.
En la parte trasera del mando, puede encontrar un interruptor entre compatibilidad con PC y Xbox, puertos USB y USB tipo C y, finalmente, un puerto TFRP en caso de que desee conectar otros periféricos de Thrustmaster al control. Realmente no hay nada que criticar aquí.
Control
El control, en sí es muy resistente, se siente muy bien en las manos y reacciona perfectamente en el simulador. Los ejes se sienten realistas, en lo que respecta a su longitud, y es sorprendentemente satisfactorio ver que el yugo reacciona como debería en el avión real, logrado, por supuesto, por el nuevo sistema perpendicular.
Aunque no es muy probable que sea útil cuando se vuelan aviones de aviación general, ya que parece poco realista, se suma significativamente a la inmersión cuando se vuelan aviones Boeing.
En el caso de varios interruptores y botones en el control son decentes. Si bien es genial tener dos perillas giratorias separadas, los botones de ajuste se mueven mucho y, cuando se usan, tienden a moverse un poco alrededor de sus ejes.
Cuadrante del acelerador
Los cuadrantes del acelerador, al igual que el propio control, están hechos con un alto nivel. Los ejes se sienten muy agradables y suaves. Hay muchos más comentarios para ellos que para los cuadrantes de la gama TCA Airbus. Eso es sin duda una mejora notable. El material también se siente mucho mejor. No se siente como sostener una pieza hueca de plástico barato.
El cuadrante del acelerador también es modular. Lo que significa que puedes intercambiar varios ejes. En lugar de tener dos aceleradores y un freno de velocidad, puede tener una combinación de freno de velocidad, aleta y un solo acelerador. Sin embargo, esto también trae una desventaja importante.
Pros
- Acción suave.
- Ergonómico, robusto y profesional.
- Completo pero no excesivamente complicado.
- Las palancas intercambiables proporcionan uso ambidiestro.
Cons
- Las palancas de empuje inverso son botones, no en un eje.
Conclusión
Para resumir, Thrustmaster ha realizado mejoras notables en los cuadrantes del yugo y del acelerador con respecto a sus productos anteriores. Con estos, también llegaron algunas desventajas, lamentablemente.
En cuanto al control en sí, es verdaderamente notable. Especialmente con el sistema perpendicular que permite mucho más realismo para la simulación de aviones. La base también es muy buena con solo los ejes del acelerador arruinando la gran experiencia. Aquí me pregunto si no sería más inteligente no incluirlos en absoluto.
En el caso de los cuadrantes del acelerador, funcionan muy bien juntos, casi consideraría una necesidad tener dos de ellos, sin embargo, los retenes de las aletas y la capacidad de trabajar con el interruptor de velocidad, rumbo y altitud realmente falta .Por otro lado, son los que más se ajustan al conjunto, y el material es muy bonito.
Es cierto que el precio se fijó relativamente alto. Sin embargo, si tengo en cuenta que no hay competencia para el sistema perpendicular, creo que es una gran compra si quieres sumergirte aún más en la simulación del avión de pasajeros de Boeing.
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